瀏覽數(shù)量： 8 作者： 本站編輯 發(fā)布時(shí)間： 2025-06-28 來(lái)源： 本站
近年來(lái)，全球兩輪電動(dòng)車(chē)出貨量一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)，中國(guó)仍然是兩輪電動(dòng)車(chē)在全球最大的市場(chǎng)，隨著城市化的進(jìn)程和外賣(mài)配送等行業(yè)的高速發(fā)展，兩輪電動(dòng)車(chē)已成為即時(shí)配送的重要交通工具。傳統(tǒng)充電模式帶來(lái)的安全隱患、時(shí)間成本高、效率低下等問(wèn)題日益凸顯，換電模式直擊傳統(tǒng)模式痛點(diǎn)，以“即換即走”的新模式進(jìn)入高速發(fā)展的快車(chē)道。
一、兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有多大？
近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速，截至2024年底國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)保有量已經(jīng)超過(guò)4億輛，鋰電池電動(dòng)自行車(chē)保有量超5000萬(wàn)輛，占比約12.5%，未來(lái)占比有望進(jìn)一步提高。國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)自行車(chē)品牌發(fā)布的電動(dòng)自行車(chē)新車(chē)型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經(jīng)超過(guò)20%[1]。
二、政策支持有哪些？
國(guó)家層面
2024年4月，市場(chǎng)監(jiān)管總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委）發(fā)布《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB 43854-2024），《技術(shù)規(guī)范》不僅規(guī)定了電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池單體的安全要求，還從電氣安全、機(jī)械安全、環(huán)境安全、熱擴(kuò)散、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標(biāo)志等七個(gè)方面設(shè)置了電池組的產(chǎn)品安全準(zhǔn)入門(mén)檻，提升了鋰離子蓄電池的本質(zhì)安全水平。
2024年6月，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于對(duì)電動(dòng)自行車(chē)用鋰電子蓄電池、電動(dòng)自行車(chē)用充電器實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理的公告》，要求自2025年11月1日起，電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池、電動(dòng)自行車(chē)用充電器應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)CCC認(rèn)證并標(biāo)注CCC認(rèn)證標(biāo)志后，方可出廠(chǎng)、銷(xiāo)售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。
2024年7月，工信部國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布《電動(dòng)自行車(chē)電氣安全要求》（GB 42295-2022）第1號(hào)修改單，要求電動(dòng)自行車(chē)的電池和電池組的安全性應(yīng)符合其相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池和電池組應(yīng)滿(mǎn)足GB43854的要求。
2024年8月，商務(wù)部等5部門(mén)辦公廳（室）關(guān)于印發(fā)《推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)以舊換新實(shí)施方案》。
2024年12月，工信部等四部門(mén)發(fā)布了《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2024），將于2025年9月1日實(shí)施。此舉提升整車(chē)安全性能，強(qiáng)化企業(yè)責(zé)任，完善全鏈條監(jiān)管。
2025年1月，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于2025年加力擴(kuò)圍實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策的通知》。多重標(biāo)準(zhǔn)與政策規(guī)范了鋰電池的生產(chǎn)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，提升電池與整車(chē)的安全水平，通過(guò)“規(guī)范化+促銷(xiāo)費(fèi)”的方式，淘汰落后產(chǎn)能，促進(jìn)產(chǎn)品智能化發(fā)展，構(gòu)建了全鏈條安全監(jiān)管體系。
地方支持
2022年2月，北京市城市管理委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)本市電動(dòng)自行車(chē)全鏈條管控的實(shí)施方案》中指出“加強(qiáng)外賣(mài)快遞領(lǐng)域集中充電設(shè)施建設(shè)管理”，“統(tǒng)一換電模式”，“按照充(換)電柜為主的原則，在單位內(nèi)部、商務(wù)樓宇、騎手驛站等區(qū)域設(shè)置充電設(shè)施，為外賣(mài)快遞領(lǐng)域電動(dòng)自行車(chē)集中充電、換電提供便利”。
2024年5月，深圳市人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案的通知》指出“支持在城中村、社區(qū)入口集中安裝充電柜和換電柜”，“到2025年在物流配送等商用場(chǎng)景全面推廣統(tǒng)一換電模式，開(kāi)展本質(zhì)安全型電池應(yīng)用試點(diǎn)”。
2024年7月，浙江省市場(chǎng)監(jiān)管局聯(lián)合省消防救援總隊(duì)等部門(mén)，指導(dǎo)外賣(mài)平臺(tái)推行外賣(mài)電動(dòng)自行車(chē)“以換代充”計(jì)劃。鼓勵(lì)外賣(mài)騎手加快淘汰老舊電動(dòng)自行車(chē)，為騎手提供具有安全保障的國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)及便捷高效的換電服務(wù)，低電量電池更換用時(shí)不到1分鐘。
2025年2月，南昌一地計(jì)劃三年內(nèi)在南昌市西湖區(qū)建設(shè)1000座換電站，全力打造南昌市首個(gè)高品質(zhì)兩輪電動(dòng)車(chē)共享?yè)Q電示范區(qū)。項(xiàng)目選址側(cè)重于住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)等人員密集區(qū)域，靠近主要道路、公交站、地鐵站等交通樞紐。
三、兩輪電動(dòng)車(chē)換電市場(chǎng)怎么樣？
2023年中國(guó)騎手換電滲透率為24.6%，預(yù)計(jì)到2030年中國(guó)騎手換電市場(chǎng)滲透率為54%，逐步實(shí)現(xiàn)騎手市場(chǎng)“換電為主、充電為輔”的新格局。2023年居民換電滲透率較低，不足1%，預(yù)計(jì)到2030年居民換電滲透率有望達(dá)到15%，呈現(xiàn)出明顯的加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)[2]。
與直接充電相比，換電主要有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：
A. 提高時(shí)間效率，無(wú)需等待快速補(bǔ)能
B. 專(zhuān)業(yè)化和數(shù)據(jù)化管理，提高電池壽命
C. 電池集中管控，及時(shí)淘汰問(wèn)題電池，降低風(fēng)險(xiǎn)
從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，一線(xiàn)城市及一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的二線(xiàn)城市，由于電動(dòng)車(chē)保有量大，外賣(mài)快遞行業(yè)發(fā)達(dá)，換電柜布局相對(duì)較多，而一些中小城市，換電柜的布局則相對(duì)較少，未來(lái)隨著市場(chǎng)的發(fā)展和需求的增加，也會(huì)逐漸增加。
四、哪些人群對(duì)換電有需求？
現(xiàn)狀
目前中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)換電市場(chǎng)仍然以B端用戶(hù)為主，由于換電需要繳納押金、C端用戶(hù)對(duì)時(shí)間效率要求不高、自充價(jià)格便宜、家用存量車(chē)并非換電車(chē)等原因，換電模式對(duì)C 端用戶(hù)缺乏吸引力。
外賣(mài)騎手
2023年初，全國(guó)總工會(huì)發(fā)布第九次全國(guó)職工隊(duì)伍狀況調(diào)查結(jié)果，數(shù)據(jù)顯示，外賣(mài)騎手?jǐn)?shù)量達(dá)到1300萬(wàn)人，2023年，在美團(tuán)平臺(tái)獲得收入的騎手?jǐn)?shù)量約745萬(wàn)[3]。外賣(mài)騎手旺季平均每日送單時(shí)長(zhǎng)為6.9小時(shí)，淡季為送單5.1小時(shí)，強(qiáng)度較高的時(shí)段集中于12：00-14：00、18：00-20：00，呈現(xiàn)出“短時(shí)高壓”的特點(diǎn)[4]。當(dāng)高強(qiáng)度工作時(shí)段電量不足，不僅影響配送效率，還可能錯(cuò)過(guò)寶貴的訂單，而換電柜能夠及時(shí)提供滿(mǎn)電電池，解決外賣(mài)騎手的續(xù)航焦慮，保證能夠持續(xù)進(jìn)行配送工作。
同城配送快遞員
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)同城快遞數(shù)量156.4億件，同比增長(zhǎng)14.7%[5]。同城快遞的配送方式主要有電動(dòng)兩輪車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、摩托車(chē)和廂式貨車(chē)等，同城配送快遞員工作強(qiáng)度大、配送路程遠(yuǎn)，換電柜以換代充的方式也能大大提高工作效率。
五、旗捷能為換電行業(yè)做什么？
旗捷推出兩輪車(chē)換電用BMS，具有以下特點(diǎn)：
安全充放電管理，避免過(guò)壓充電、欠壓放電，延長(zhǎng)電池壽命，減少運(yùn)營(yíng)商更換電池的頻率，降低運(yùn)營(yíng)成本。
精準(zhǔn)監(jiān)控
可連接配套軟件，對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)及狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)電池保護(hù)及告警參數(shù)進(jìn)行調(diào)整配置，也可在線(xiàn)遠(yuǎn)程O(píng)TA，實(shí)時(shí)高精度監(jiān)控電池余量及健康情況。
軟硬件防護(hù)
采用軟硬件結(jié)合的雙重保護(hù)機(jī)制，提高系統(tǒng)充放電保護(hù)的可靠性。
實(shí)時(shí)定位
帶GPS定位，實(shí)時(shí)掌握電池包未知，并且?guī)в屑用苄酒闺姵負(fù)碛猩矸葑C。
龐大的市場(chǎng)規(guī)模及良好的前景、國(guó)家及地方政策的紅利、B端用戶(hù)需求的提升將進(jìn)一步推動(dòng)兩輪電動(dòng)車(chē)換電模式的快速發(fā)展，旗捷期待與更多合作伙伴共同為兩輪電動(dòng)車(chē)出行帶來(lái)更美好的體驗(yàn)，打造換電能源新未來(lái)！
全文數(shù)據(jù)來(lái)源：
[1] 中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)，工信部官網(wǎng)
[2] 起點(diǎn)研究院（SPIR）
[3] 《2023年·美團(tuán)騎手權(quán)益保障社會(huì)責(zé)任報(bào)告》
[4] 《2024中國(guó)藍(lán)領(lǐng)就業(yè)調(diào)研報(bào)告》
[5] 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局
（文中部分圖源網(wǎng)絡(luò)及其各自的官網(wǎng)，侵刪）